Индийское оборонное ведомство внесла ясность в вопрос пополнения своего авиапарка. Несмотря на все ожидания, Нью-Дели не планирует в ближайшей перспективе закупать новые российские истребилоты семейства «Сухой», включая широко обсуждаемые Су-57. Вместо этого приоритет отдан глубокой модернизации уже имеющихся в распоряжении ВВС машин Су-30МКИ. Об этом прямо заявил секретарь Министерства обороны Индии Раджеш Кумар Сингх, как сообщает издание Defence Security Asia.
По словам Сингха, новые самолеты от конструкторского бюро «Сухой» в текущих планах не фигурируют. Вместо расширения парка за счет новых поставок, Индия делает ставку на развитие того, что уже умеет производить по российской лицензии. Аналитики полагают, что стратегия Индии теперь выглядит более сбалансированной: бюджетные средства будут распределены между программой глубокого обновления Су-30МКИ, закупкой французских истребителей Rafale и амбициозным проектом по созданию собственного самолета пятого поколения — AMCA.
На сегодняшний день индийские ВВС эксплуатируют порядка 260 единиц Су-30МКИ. Программа их качественного преображения, получившая название Super Sukhoi, — это не просто косметический ремонт. Речь идет о серьезном техническом скачке: установке современных радиолокационных станций с активной фазированной антенной решеткой, внедрении новых систем связи и интеграции индийского высокоточного вооружения большой дальности.
Ситуация с авиапарком Индии остается непростой. По оценкам экспертов, сейчас ВВС страны располагают примерно 29–31 боевой эскадрильей, в то время как необходимая численность составляет около 42. Дефицит боевой мощи стал особенно ощутимым после вывода из эксплуатации устаревших МиГ-21 и планового сокращения парка старой техники.
При этом Москва предлагала весьма заманчивые условия. Российская сторона была готова поставить от 36 до 40 истребителей Су-57 с перспективой последующей сборки на мощностях Hindustan Aeronautics Limited в Нашике, где уже налажено производство Су-30МКИ. Предложение включало не только поставку машин, но и передачу критически важных технологий, сотрудничество по программе AMCA, а также возможность оснащения модернизированных «Сухов» российскими двигателями АЛ-41.
Выбор в пользу модернизации старых моделей имеет и практическое обоснование. Вспомним операцию «Синдур» против Пакистана в мае 2025 года: именно Су-30МКИ проявили себя в деле, в том числе как носители сверхзвуковых ракет BrahMos. Этот успех стал весомым аргументом в пользу того, что старую платформу можно и нужно развивать.
История переговоров была полна надежд. Еще в ноябре 2025 года посол России в Индии Денис Алипов подчеркивал готовность Москвы передать Нью-Дели лицензию на производство Су-57, что могло бы дать мощный импульс индийской программе AMCA. А в конце того же месяца агентство Bloomberg писало о запросах индийских военных рассмотреть закупку не только Су-57, но и систем противоракетной обороны С-500. Логика была проста: переход на новые российские самолеты был бы максимально безболезненным благодаря существующей инфраструктуре и опыту Hindustan Aeronautics Limited. К февралю 2026 года профильные издания, такие как Military Watch Magazine, даже рапортовали о значительном прогрессе в переговорах и возможности доступа к российским технологиям.
Однако, несмотря на все дипломатические усилия и технологические перспективы, позиция индийских властей на данный момент стала предельно конкретной. Как уточнил в апреле Алипов, окончательное решение по российским предложениям всё еще не принято, но вектор движения уже сместился в сторону модернизации имеющегося арсенала.
