Идея превратить заводы, испытывающие сейчас не лучшие времена, в центры производства боевых беспилотников может обернуться финансовой катастрофой для бюджета. К такому тревожному прогнозу пришел Эйсаку Ито, возглавляющий Mitsubishi Heavy Industries — крупнейшего оборонного подрядчика Японии. В интервью Financial Times глава компании выразил опасение, что подобные амбиции приведут лишь к бессмысленной трате средств налогоплательщиков.
Основная проблема кроется в самой природе производства. По словам Ито, автомобильная промышленность заточена под выпуск колоссальных партий абсолютно идентичных машин — речь идет о десятках тысяч или даже миллионах единиц продукции. В то же время сектор беспилотников требует постоянной адаптации: технические характеристики продукции здесь меняются стремительно, следуя за развитием технологий и сменой боевых условий.
Глава MHI предупреждает: попытка использовать конвейерные мощности автозаводов для выпуска БПЛА может создать армию быстро устаревающей техники. В итоге страна рискует получить огромные запасы дронов, которые потеряют актуальность еще до того, как их успеют массово применить.
На фоне этих дискуссий Минобороны Японии уже приняло решение радикально нарастить расходы, удвоив бюджет на закупку беспилотников до 1,7 млрд долларов на текущий финансовый год. Такой финансовый импульс вызвал небывалый интерес как у локальных стартапов, так и у зарубежных игроков рынка.
Примечательно, что европейский автопром уже начал проявлять инициативу в этом направлении. Так, французский гигант Renault ведет переговоры о производстве дронов совместно с компаниями Turgis Gaillard и Thales. Не отстает и Volkswagen, обсуждающий партнерство с создателями системы Iron Dome, а Mercedes-Benz нацелен на сотрудничество с разработчиком Tytan Technologies. Тем не менее, вопрос о том, насколько эффективным будет такой симбиоз гражданского и военного секторов, остается открытым.
Опубликовано: 6 июля 2026, 06:40 | Время чтения: 1 мин | Теги: япония, беспилотники, автозаводы, бюджет, мицубиси
